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保时捷卡宴和路虎揽胜两款车型定位为中大型豪华SUV，两款车型的档次不相上下，但是风格完全不同，保时捷卡宴是经典的运动性能SUV，路虎揽胜是经典的商务SUV，两款车型的外观都使用了家族式设计，保时捷卡宴整体外观运动感和时尚感非常突出，路虎揽胜整体的外观非常大气，气场非常强大，两款车型外观的气场在同级别车型中很少有竞争对手 卡宴好揽胜是完全两个风格的车型，从品牌的角度来看，卡宴要比揽胜更高级，从外观上来看，揽胜比卡宴更大气；在年级大的人眼里揽胜更高级，在年轻人眼里，卡宴更上档次。 与大揽胜不同，卡宴是走得运动型SUV路线，两者完全不是一个风格，相中卡宴的人是不太会考虑买揽胜的，两款车型的竞争性不强。 总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型整体的品牌力和产品力都很强，在同级别车型中竞争力很突出，都是很值得选择的 这样的看法是比较正常的，路虎揽胜和保时捷卡宴整体的设计风格和气场完全不同，路虎揽胜的商务气场比较强大，比较适合中年人的选车风格和标准，而保时捷卡宴非常个性化，年轻化和运动化，比较符合年轻人的选车标准，所以不同年龄段的人对于两款车型的评价也不同。 总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型都是顶级的商务SUV，是标准的豪华SUV，档次上没有什么区别，只是个人的看法不同。 对于普通消费者来说，路虎揽胜和保时捷卡宴都是非常豪华的车型，都是顶级的商务SUV，但是在顶级商务SUV两款车型各司其职，从档次上来说，不相上下，毕竟价格水平也差不多，这是从功能上来说有所区别，同时客户群体有所不同。 两车均配备了全时四驱系统，不过在越野方面，它所拥有的全地形反馈适应系统拥有多种越野模式选择，越野功能十分强大，显然拥有越野基因的路虎揽胜更胜一筹。而保时捷卡宴则更加偏向于公路性能，在公路上飞驰（查成交价|车型详解）的保时捷卡宴总会让你有新的感受。 保时捷卡宴整体的性能很突出，驾驶感和操控感很强，百公里加速仅需秒左右，在同级别车型中处于上游水平，路虎揽胜整体的城市舒适性和行驶质感很突出，商务性能很有竞争力，两款车型的整体驾驶风格不同，一款倾向运动，一款倾向商务 两款车型的座舱设计各有各的风格，各有各的特点，但是做工用料都很高级，运用了大量的真皮材质和大量的钢琴烤漆材质，整体的质感很突出，路虎揽胜彰显了商务感和豪华感，保时捷卡宴彰显了运动感和年轻感 选择路虎揽胜和保时捷卡宴的客户群体，经济实力都很强，都能够有能力选择两款中任意一款车型，但是两个客户群体的性格不同，选车风格也不同，路虎揽胜整体的年龄段偏高，也都是一些事业有成的成功人士，虽然路虎揽胜非常吸引眼球，但是这些消费者是比较稳重的，与路虎极光的客户群体完全不同，而保时捷卡宴客户群体相对来说更年轻化一些，也都是一些事业有成的年轻人，所以，年轻人和中年人之间还是有一定区别的。 这会不会是最后一款带有燃油标签的保时捷卡宴？但它肯定是为第三代卡宴画上句号的车型。最强大的卡宴是插电式混合动力车。 5、从日常出行代步来说，卡宴能够胜任多个场合，更多人都会倾向于选择它，卡宴是保时捷品牌销量最高的车型之一。 因为保时捷是以生产超级跑车而闻名世界，保时捷911，保时捷Boxster，保时捷卡曼等这些经典车型奠定了保时捷在超豪华跑车轿车中的高贵定位。长期以来，在人们心目中豪华就等同于保时捷，保时捷就代表了豪华。所以，在品牌认知度上和追求极致奢华的程度上，保时捷卡宴豪华的品牌定位是要强于路虎揽胜的。 卡宴也是目前保时捷现在唯一一个有中文名称的保时捷车型，虽然保时捷官网上还是以Cayenne来命名，但是在大家的口头上都习惯称它为卡宴。 元素不同：全新卡宴外观方面的改动不大，而是对细节部分进行了全新的设计。新一代卡宴外观继续融入更多保时捷911的设计元素，与老款车型相比，新车前脸主要针对前大灯组造型以及保险杠进行修改。 6、保时捷卡宴这款车是一款兼顾了豪华和性能的SUV车型，它是保时捷公司的旗舰车型之一。卡宴在保时捷的产品线中，拥有着十分重要的地位，它不仅是一款豪华和高端的SUV车型，也同样拥有着保时捷出色的性能和驾驶感受。 而在售的2018款保时捷卡宴总共有3款车型选择，从到万元，至于最终的选择就看你的个人需求和所需的配置了。对于对乘坐空间要求比较高的人来说，加长版本的路虎会更适合一些。 卡宴Coupe是保时捷卡宴的旗舰车型，其的造型更为运动，拥有更高档次的配置和更好的驾驶性能。这个车型的起价在100万左右，具体价格根据不同地区和配置而定。 而保时捷的另一最受欢迎的车型——卡宴，目前在百万级的SUV市场仍能呼风唤雨，尚未出现强有力的对手，但其带给中国消费者的惊艳与震撼不复当年。 卡宴这车最近几年感觉在街上见的比较多了，有成为街车的趋势，在选择BBA之外，保时捷的SUV，无疑档次感更强。卡宴在动力方面也比较强大，V6发动机能够爆发340匹马力，而且还是国六排放标准，这比较难得，的双涡轮增压马力高达440匹，还有高配版的车型动力达到了550匹。卡宴比较时尚年轻化，家族式前脸，溜背造型，时尚的内饰比较受年轻人的欢迎。 保时捷凭借卡宴（Cayenne）系列车型，在过去的20年里取得了巨大的成功，让其在豪华SUV领域一直保持领先的地位。作为保时捷旗舰级别的车型，卡宴无疑给保时捷带来了丰厚的利润和庞大的用户群体，但随着行业、时代、消费观念等一系列的变化，保时捷也在不断调整战略，如今卡宴即将迎来自家的挑战者K1（内部代号，暂时没有正式命名）。 保时捷卡宴独特的设计风格，一直保持着一种理念，就是与众不同之处。保时捷卡宴一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。保时捷卡宴也是保时捷所有车型中比较成功的车型。极具鲜明个性，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，而且头灯还进行了一定的调整，相比老款车型更加时尚动感。 卡宴从本世纪初争议中诞生，车迷们都说保时捷不应该生产SUV。但从现在的眼光来看，这辆保时捷家族中销量最高，贡献了最多利润的车型，已经证明是极大成功。 4、总体来说，保时捷卡宴是一款集豪华、运动和实用性于一身的SUV车型。无论是在性能还是外观设计方面，都展现出了保时捷品牌的精髓和卓越。性能方面，保时捷卡宴搭载了高性能发动机，提供了强劲的动力输出。 其次，帕拉梅拉和卡宴都使用了同一平台，并且都仅为保时捷系列唯二的4座以上车型（卡宴5座）。按说这种情况下的用户体验应该类似，但实际上卡宴更偏向于家用，帕拉梅拉则偏向于商务用途-------前提是已经选定在保时捷这个品牌上。 至于卡宴Coupe这边，作为最新2024款的车型，同样也换上了目前保时捷最新的设计语言。与老款车型相比，前进气格栅的面积变得更大了，同时大灯灯组也变得更为犀利。虽然整体观感与老款相比变化并不大，不过这也是保时捷对换代车型一贯的处理手法了。 卡宴是保时捷生产的第一款SUV，也是保时捷第一款带4个车门车型，之前保时捷的跑车清一色的都是2个车门。这款车绝对保时捷的印钞机，销量节节高升让人难以置信。 一直以来，保时捷卡宴都被称为身份和地位的象征，在整个豪华领域里也是绝对的佼佼者。但就是这样的一款车可能要被迫退居二线了！小编也是从前方得到消息，保时捷为了加速品牌的转型，在未来除了会推出纯电版卡宴以外，还要新增一款旗舰SUV，而这款车则是纯电平台打造，相比卡宴，整个血统要成纯正。在契合到保时捷未来的发展规划，这款旗舰车型将取代卡宴的地位！